西海岸の港での作業停止の背後にあるもの

Aug 11, 2023

カリフォルニア州ロングビーチ港の輸送コンテナ。 写真：ティム・ルー/ゲッティイメージズ

WSJの報道によると、港湾労働者と海運会社との労働組合契約交渉が2年目に突入する中、月曜日、西海岸のいくつかの港で労働者の停止や停滞により操業が「抑制」された。

なぜそれが重要なのか:このような種類の作業停止により、西海岸の港では何ヶ月も業務が中断され、東海岸への輸送活動が増加し、サプライチェーンの混乱についての痛ましい懸念が生じています。

最新の：一部の業界団体はバイデン政権に関与を求めているが、ホワイトハウスは月曜日、状況を監視しているだけだと述べた。

ズームアウトする：ワシントン州からカリフォルニア州までの29の港の2万2000人以上の労働者を代表する国際港湾・倉庫組合（ILWU）と、海運会社やターミナル運営会社を代表する太平洋海事協会（PMA）の間で契約交渉が2022年5月に始まった。

大きな絵：ビーコン・エコノミクスの国際貿易アドバイザー、ジョック・オコネル氏は、一日の業務停止による経済的影響はごくわずかだが、労働交渉の長期化により、国際貿易の信頼できる玄関口としての西海岸の港の評判に傷がつきつつあると語る。 （ビーコンは、貿易の流れが中断されないことを望んでいるが、交渉には関与していないカリフォルニア州の経済開発機関にアドバイスしている。）

次は何ですか：両当事者はいくつかの問題を解決し、自動化についても合意に至ったが、賃金という最も厄介な問題が残っている。

コンテクスト：海運業界は過去3年間で驚くべき利益を上げており、組合はそのお金の一部をもらいたいと考えている。