カラフルに新しく生まれ変わったヤッファ港の内部

May 25, 2023

ヤッファ港のカラフルな新しい倉庫プロジェクトには、地元住民や遺産保護評議会からの批判とともに大きな期待が寄せられている

建設開始から4年後、ヤッファ港の新しい倉庫商業エリアが火曜日に一般公開された。 このプロジェクトには1億5000万シェケル（4050万ドル）の費用がかかり、イスラエル建国前から港湾地域にあった倉庫を置き換える。 古い建物を取り壊すという決定に対しては、称賛と疑問の両方が寄せられ、批判も寄せられている。

「計画段階になって初めて、ヤッファ港が実際に何であるかを理解し始めました」と、再発明された倉庫を設計した建築事務所のテア・キセロフ氏は言います。 ジャファンの建築家リモール・ヨシフォン氏も、このプロジェクトに可能性を見出している。 「このスペースは他所から大勢の人々を集め、ヤッファの住民の文化の拠り所として機能する可能性があります」と彼女は言う。

一方、ヤッファの活動家オロン・ウリ氏はこの計画に懐疑的だ。 「最初は熱意があるでしょう」と彼は言う。 「私はこれをクラウドフェストと呼んでいます。その後、その場所は衰退し、一種の白い象になるでしょう。そして、オールドマンアンドザシーレストランが別の名前でさらに多くのレストランを引き継ぐでしょう。」

誰が正しいかを知るのは時期尚早です。 一方、2019年に建設が始まった倉庫では、最近のフレッシュペイントアートフェアが開催されました。 倉庫の開設は、テルアビブ・ヤッファ市で開始されているいくつかの官民プロジェクトの1つであり、今後の地方選挙とは公式には関係がない。 他のプロジェクトには、テルアビブ南部の 2 つの新しいコミュニティ スポーツ センター、メイア パークの改修された LGBTQ センター、公共エリアの更新プロジェクトなどがあります。

ヤッファ港では、10 年以上前に改装された倉庫 1 に新しい倉庫 2 と 3 が加わりました。 この施設は、テルアビブ港、旧鉄道駅複合施設、サロナ複合施設など、市内の他のレジャー複合施設と同じように見えます。

しかし、ヤッファの複合施設はよりコミュニティ指向となる。 ウェアハウス 2 では音楽パフォーマンス会場「バービー クラブ」が開催されます。 エルミナ劇場は、子供と若者のためのアラブとユダヤのバイリンガル劇場です。 子供向けのプレイセンター。 衣料品店。 そしてフィッシャーマンズマーケット。 グルメ専門のセクションには、高級レストラン、カフェ、コンビニエンス ストアが入っています。

倉庫 3 は、より小さく、カラフルなコンテナの格納庫に改装されており、コンシャスなデザインの NGO である OutBox によって運営されます。 ここはコミュニティ ビジネスの本拠地であり、ベイト アリエラやマゼ 9 などのテルアビブの他の施設と似ています。人々が座って勉強したり、イベント、会議、小さな展示会を開催したりできる公共の場所です。 スペースの中央にはテーブル、椅子、その他の家具が置かれています。 アタリムグループの開発会社が倉庫の屋根の管理を担当しています。

一見すると、まったく新しい倉庫とはわかりません。 どうやら、英国委任統治領パレスチナの元の倉庫2棟を改装したもののようだ。 委任統治時代の 2 つの倉庫は何年も放置され、老朽化し​​たままになっていました。

約10年前、その所有権は国からテルアビブ市に移管されました。 保存対象に選ばれたものの、市当局は批判を受けて取り壊しを決定した。 自治体の自然保護部門の責任者、ジェレミー・ホフマン氏はエルサレム政府を非難している。

「（倉庫は）完全に腐っていて、保存するのは不可能だと悟りました」と彼は言う。 「子供の上に何かが落ちても私たちは責任を負えません。私たちは建物の輪郭だけを保存しました。」

これは、イスラエル遺産保存評議会の副所長であるタマル・トゥクラー氏にとって悲痛な出来事だ。 「彼らは（倉庫の）コンテナを使用するという夢を持っていて、それが彼らが取り壊しをした理由です。それは私の心を痛めました。ヤッファ港の保存計画については合意があり、それは政府によって承認されていました。倉庫の保存は可能でした。倉庫 3 は状態が悪かったですが、完全に取り壊す必要はありませんでした。倉庫 2 は保存できたはずです。

「再建しなければならなかった腐った柱がいくつかありました」と彼女は言う。 「[テルアビブ市長ロン]フルダイは[委任統治時代の]税関を破壊することを決定し、このプロジェクトは彼が過去に破った約束の継続である。彼らはパンデミックの時期を利用してこれらの歴史的建造物を破壊した。あなたが犯したのであれば、犯罪だ、それを保全とは呼ばないでください。」

オランダ人の勇気？

ヤッファ港は世界最古の港の一つで、聖書にも何度か登場します。 ヨナは「ヨッパに下りると、タルシシュ行きの船を見つけた。」 歴代誌には、ツロの王ヒラムがソロモン王に次のように書いています。海岸に沿ってヨッパまで行きます。あなたの労働者はそこからエルサレムまで連れて行くことができます。」

長年にわたり、この港はこの地域への玄関口でしたが、岩や浅瀬のため危険な港としても知られていました。 中世のオランダ船員の口癖は「ヤッファへ行く」だったと言われています。 これは、彼らが戻れないかもしれない長くて疲れる旅を意味しました。

しかし、イーライ・シラーは、ヤッファに関するヘブライ語の本の中で、巡礼者の一人が表明したこの危険な土地への切望について述べています。 「山の中腹にあるヤッファが私たちの目の前に見え、今朝そよ風によって私たちに運ばれてくる柑橘類の木立のうっとりするような香りを感じました。まるで聖なるものの香りで香りを嗅ぐことができるかのようです」土地です。イスラエルの地の風景は一度見たら、それはあなたの魂に永遠に刻まれるでしょう。」

しかし、シラーはまた、1897 年の観光ガイドから、港の停泊の困難な状況についても説明しています。 「船は港に入港できず、岸から1,500メートル[5,000フィート]以上の距離に停泊しなければならない」とガイドは述べています。

「船から陸への橋渡しはアラブ人の頑丈な船の助けを借りて行われ、よく訓練された船員が巡礼者とその荷物をビーチまで運びます」と続けている。 「船は船から少し離れたところで強制的に停止させられ、その後、屈強な体格に優れたアラブ人が巡礼者を肩に担ぎます。このサービスの料金は1ピアストルです。」

この港は、オスマン帝国統治の黄昏期に、主にスルタン アブドゥル ハミド 2 世の統治下で 19 世紀に開発されました。 著名な灯台とオスマン帝国の税関が建設されたほか、水辺に桟橋が建設されましたが、その建設には海の一部を干拓する必要がありました。

1869 年のスエズ運河の画期的な開通により、港の経済活動はさらに増加し​​ました。 英国は 1917 年からこの地域を占領した後、港の開発にも投資しました。 その一歩として、オスマン帝国の税関に代わる新しい税関の建設が行われたが、遺産保存評議会の抗議を受けて2020年に取り壊された。

しかしイギリス人はこの港が非効率であると感じました。 1933年、当局は民間企業が入居していた建物のほとんどを破壊し、海の別の部分が干上がり始めた。 実は、当時、新しい倉庫が建っている地面は水没していました。 1936 年のアラブ大反乱の際、港は閉鎖され、テルアビブ港はさらに北に建設されました。 1985 年にヤッファ港はヨット用のマリーナになりました。

港の計画方法から生じる問題について、建築家のニリ・ガルメスター氏は、「港は都市の一部として計画されたものではなく、ヤッファとのつながりも問題だ。しかし今では、遊歩道が南に延長され、ヤッファ港にまで到達しており、重要になってきています。」

建築言語

約10年前、市は港とそのすぐ隣の都市との間の断絶を是正するためにキセロフ・ケイ・アーキテクツを雇った。 2000 年代初頭、この会社はヤッファのフリー マーケット周辺地域をリニューアルし、人気のショッピングとレジャーの目的地に変えることに成功しました。

同社のパートナーらは、新しい倉庫では都市部の接続性を考慮したと述べている。 「遊歩道を介してヤッファとつながっています。また、アジャミ通りの方向から港に至る路地もあります」とテア・キセロフさんは言います。 「すべてはオープンであり、接続可能です。

「私たちは港内に、テルアビブとつながる税関が建つ北から、ヨットや漁船が並ぶマリーナまでの6つの区画をマークしました」と彼女は言う。 「私たちは倉庫のオリジナルの角度を再現し、多くの通路、ドア、門を備えたセクション間にオープンエリアをデザインした。

「屋外の建物の間に座る場所がたくさんあります」と彼女は続けます。 「港に通じる道路は改善が必要であるとマークされていました。エルサレム大通りのライトレールの開通により、東から海への交通も促進されることを期待しています。」

倉庫 3 の東には、ランドスケープ アーキテクトのハヴィ リヴネが設計したいわゆるコンテナ スクエアがあり、日よけと座席エリアがあります。 「この広場は港とヤッファを結び、住民や午後に下ってそこで時間を過ごしたり遊んだりする子供たちのためのものです」とキセロフ氏は言う。 「倉庫は広場を潮風から守っています。」

同社のもう一人のパートナーであるイタイ・ベン・ハイム氏は、「戦略計画は、ヤッファの旧市街とフリーマーケットを結ぶエリアを作ることだ。ここでは『複合体』という言葉は一度も出てこなかった」と語る。

別のパートナーであるボアズ・ケイル氏は、都市の接続性を高めるプロセスには「非常に時間がかかる。最終的にはすべてが接続される。私たちの戦略は、これを複雑にしてはいけないということだ」と語る。

ヤッファ港は旧駅舎やテルアビブ港とどう違うのですか?

ケイ: 「昼と夜のような感じです。2 つの倉庫を接続するという計画の出発点でした。ライトレールの方向からシャトルを運行するというアイデアもあります。倉庫には警備員がいますが、雰囲気はそうではありません」すべてが複雑なようです。古いものを尊重することは私たちにとって重要でしたが、透明性も私たちにとって重要でした。人々が屋内で何をしているのかを常に外から見て、公共空間にまで波及する用途があることを望んでいました。 。」

港をヤッファに接続するには、周辺地域の追加開発が必要になります。 Jaffa Hotel はしばらくの間、倉庫 2 に隣接しており、かつては英国の税関だった建物内にあります。 さらに、倉庫 1 の向かい側の 3 つの通りの間には、取り壊される予定の歴史的建造物がある 1 エーカー以上の土地があります。

不動産ファンドのグループであるリアリティ・インベストメント・ファンズは、ラミナの敷地に、約100室のホテルと小さなアパートからなる集合住宅を備えた複合用途プロジェクトを建設することを計画している。 高さは4階建てから6階建てまでさまざまです。

リアリティ社の主任プロジェクトマネージャーである建築家のアヴィシェイ・キメルドルフ氏は、このプロジェクトはヤッファにとって重要な貢献となるだろうと語った。 「公共用途と商業用途があり、港では不足している住宅やホテルが追加される予定です」と彼は言う。 「公共の通路はあります。閉鎖された複合施設ではありません。」

市の保存部門のホフマン氏も、保存作業が行われた地域が実際の都市と結びつくまでには時間がかかることに同意する。 「ラミナプロジェクトには、かつてのヤッファのように、できるだけ多くの通路と路地が必要です。」

キセロフ氏は、第 3 倉庫の内装デザインに貨物コンテナを選んだと述べています。「それが港の建築言語だからです。コンテナは動きや旅の感覚、ザラザラ感を与えてくれます。そして私たちはコンテナをリサイクルすることが適切であると判断しました。コンテナは海に浮かんでいます」格納庫スペースは鉄骨構造で支えられており、委任統治時代のものを再現した外観を尊重したものとなっている。」

古い建物と同じような結末を避けるために、腐食コンサルタントが計画チームに同行しました。 「将来の建物の浸食を避けるために可能な限りのあらゆる努力をしました」とベン・ハイム氏は言います。 「あらゆる素材に複数の塗装層が存在します。これは、計画、運用、メンテナンスの点で困難な環境です。」

海に戻ります

OutBox の共同創設者兼 CEO であるリロン・ハーシュコヴィッツ氏は、ウェアハウス 3 によって生み出される地元経済への潜在的な利益を見込んでいます。「お茶の浸出液やオリーブオイルのメーカーから陶芸家に至るまで、ジャファンの中小企業をここに連れて行きます」と彼は言います。

「もう一つの側面は、再利用とリサイクルです」と彼は付け加えました。 「私たちは、住民が捨てた家具などのゴミをここに持ち込んで改修してもらいたいのです。ベイト・アリエラやマゼ9などの場所と同様に、倉庫は座ったり、勉強したり、くつろいだり、イベントを行ったりするための公共の場所として機能します。現時点ではすべてがまだ紙の上にあるだけですが、コミュニティとして文化を体験する多くの人々が参加するそのような場所はヤッファにはありません。」

ジャーナリストのウリ・ダンの息子であるオロン・ウリは、生涯をヤッファに住んでおり、地域社会の活動に積極的に取り組んでいます。 彼はこのプロジェクトについて楽観的ではなく、自治体が意思決定プロセスに住民を参加させなかったことに怒っている。

「自治体は表向きは住民に相談したが、それが合意済みであることは明らかだった」と彼は言う。 「そこに座っていた人のほとんどは、自治体のビジョンに恐怖を感じていました。叫ぶ人もいます。港の個性が失われると悲しそうに言う人もいました。そして、まさにそれが起こったのです。個性はありません。」

ウリはカラフルな容器を選ぶのが好きではありません。 「何千年もの間、ここにはコンテナを運ぶ船が一度も現れなかった港がありました」と彼は言います。 「私の意見では、選ばれたデザインは実際に大衆を欺いている。少なくとも我々は彼らが第2倉庫と第3倉庫の間に架けようとしていた橋を阻止することができた。」

あなたは批判的ですが、国民は足で投票するでしょう。

「最初は熱意があるだろうが、テルアビブと隣接する都市の住民のほとんどは敷地から遠ざかり、第1倉庫の運命に加わることになるだろう。また、そうでない計画も理解できない」 」

近くのアーキテクト・ハウスのキュレーターである建築家ヨシフォン氏は、もっと楽観的だ。 「イベントの意図と計画に感銘を受けました」と彼女は言います。 彼女は、デザイン ソリューションとしてコンテナを使用するという選択を気にしていません。「特に、改装された象徴的な建物の中にコンテナが配置されている場合はそうです。でも、私だったらもっと控えめな色を選んだでしょう。」